Замена привода ГРМ в Форд Пума 1.7
Рис. ворота
Цель исследования - объяснить потенциальные проблемы сборки, связанные с заменой натяжителя в системе синхронного ремня в бензиновых двигателях 17HDEY Ford.
Автоматический натяжитель ( фото 1 ) системы газораспределения ( фото 2 ), входящий в комплект ремня ГРМ Gates K035433XS, не имеет эксцентричной конструкции. Следовательно, для его правильной установки требуется тщательное соблюдение процедуры сборки, которая отличается от той, которая обычно используется для натяжителей с фиксатором.
Наиболее распространенные ошибки в этом случае связаны с тем, что некоторые механики, действуя в обычном режиме, устанавливают натяжитель, затягивают болты и вытягивают стопорный штифт. Такая сборка препятствует правильному функционированию пружины натяжителя. В результате ужесточения нижнего болта натяжителя потянув за ушко передней части запирающей пружины не может поднять переднюю панель в правильное положение.
В этом случае нижний болт натяжителя будет расположен с левой стороны от щелевого отверстия ( фото 3 ). Неправильное расположение лицевой панели и слишком сильное сжатие пружины приводят к слишком низкому натяжению ремня и, как следствие, к его повреждению и пропуску зубьев на шкивы, что может привести к очень серьезному отказу двигателя.
Правильная процедура сборки
Перед запуском двигатель должен быть холодным, а его первый поршень (со стороны газораспределительного механизма) должен находиться в GMP (верхняя мертвая точка).
В этом положении вставьте штифт коленвала и регулировочную пластину распределительного вала (оба эти инструмента включены в набор инструментов Gates GAT4404C).
Следующим шагом является ослабление болтов звездочки распределительного вала. Во время этой операции распредвалы удерживаются ключом в прежнем положении. Результатом должно стать ослабление шкивов на конических шейках вала.
Затем вы должны снять натяжитель с ремня (используя гаечный ключ на 12 мм), чтобы вы могли вставить шплинты на 5 мм (на рисунке отмечены желтой стрелкой), крепящие заднюю пластину ( фото 4 ). Затем снимите нижний болт и разберите направляющую ремня (с правой стороны шестерни коленчатого вала), снимите ремень и разберите натяжитель.
При установке нового натяжителя затягивается только верхний винт, а нижний лист ослабляется. Затем устанавливается новый ремень и устанавливается его направляющая, затягивая соединения с моментом 9 Нм. Только после этого вы можете вытащить штифт натяжителя на 2-3 мм, чтобы он прекратил опираться своим концом на заднюю панель ( фото 5 ). Затем пружина будет толкать шкив в направлении ремня и перемещать переднюю пластину, а нижний болт натяжителя останется с правой стороны щелевого отверстия ( фото 6 ).
После затяжки болта нижнего натяжителя до 20 Нм крепежная шпилька полностью снимается. Затем шкив коленчатого вала крепится с помощью Gates GAT4629 или Ford OE 303-510 или 21-214. Болт этого колеса следует заменить на новый и сначала затянуть его с крутящим моментом 40 Нм, а затем дополнительно (обязательно!) Повернуть на 90 °.
Убедившись, что первый поршень все еще находится в GMP, вы можете начать затягивать болты звездочки распределительного вала. Вал выпускного клапана (слева) требует крутящего момента 60 Нм, а вал впускных клапанов (справа) - крутящего момента 105 Нм. Во время этой операции валы блокируются ключом.
Теперь вам нужно снять замки и повернуть коленчатый вал двигателя на 360 °, пока первый поршень снова не окажется в GMP. Если в этом положении стопорный штифт и пластина распределительного вала совпадают с ранее занятыми положениями, сборку можно считать успешно завершенной.
Самые свежие данные об использовании правильных запасных частей доступны в онлайн-каталоге на www.gatesautocat.com.